画像はNF-7の金山22(金山)です。
稲西の中川車庫前行きです。
金山22って基本的に金山→戸田→地下鉄高畑→戸田→金山→中川車庫前→金山のローテーションで運行されている気がします。
私、自ら確かめたので確かなはずです。。。
中川車庫から出庫してくる稲西車を見ると何か珍しいのか、嬉しくなってきてしまいますｗｗｗ
 

 

画像はNF-7の金山23(金山)です。
岩塚本通四丁目行きです。
私、「○○△丁目」行きの幕が好きなんですよ。
何か終点っぽくない感じがたまりませんｗ
泉楽通四や喜惣治一、当知一etc...
その中でもこの岩塚本通四行きが好きなのでピックアップしてみました。
岩塚本通四の転回場はあるのですがその殆んどが稲西車庫へ直送。
あまり利用されません。
稲西からの回送で使われることがありますが、そう何回も使われるものではありません。
これからはｶﾞﾝｶﾞﾝ撮っていくつもりですｗｗｗ
 

 

画像はNF-21の東海12(中川車庫前)です。
東海12の中川車庫前～港区役所は中川車庫前発は平日の早朝２本、港区役所発は平日の夕方１本のみとかなり貴重な路線です。
中川車庫前発は大概大型が使われますが、港区役所発は名駅19の出入庫でもあるので殆んど中型が使われます。
そして面白いのが幕車が使われた場合、車庫発の前幕は河合小橋発と何も変わらないのですが、区役所発は出入庫扱いされ、中川車庫前のみ表示されます。
そして後幕には‘港区役所⇔中川車庫’としか表示されていません。
横幕にはちゃんと中川車庫前と書いてあるのになぜか後幕は違います。
スペースが無いわけではありませんｗ
昔からの関係でしょうか。
知らない私にとっては不思議です。。。
 

 

画像はF-523の幹築地1(名古屋港)です。
一昔前に廃車になったﾊﾞｽです。
この前の改正でふそうニューエアロスターのツーステは1本幕のみとなってしまいました。基幹バスも然りです。
大森のF-521が最後でした。
中でも鳴尾のニューエアロスターは高速専用車として活躍してました。

 

画像はNSF-3の新瑞15(地下鉄鳴子北)です。
新瑞15は大型と瑞穂巡回の出入庫である小型･中型運行があります。
元といえば、幹原1の分離経路です。
桜通線が開通したことにより、地下鉄鳴子北～野並～野並住宅～新瑞橋の経路は新瑞15と名前を変え、どうなるかと思いましたが、正直小型でも乗客が間に合っているのが事実です。
NH-26やNN-11などの幕ノンステも見られるので個人的には好きですが、どうなんでしょうか。。。
 

 

画像はNSF-11の星丘13(星ヶ丘)です。
稲･本や森･大に並ぶ名市交で有名な一日一本系統(行き先)ですね。
植園住宅経由で星ヶ丘に戻ってくる循環系統ですが、正直あまり需要が無いかと私は思います。
名東巡回が来ない時間に設定されているのだと思いますが、星ヶ丘発が8時34分なので通勤や通学にはちょっと遅いので猪高営業所側も小型で良い系統と判断しているわけですから、名東巡回として走らせた方が良いかと思います。
現に、星ヶ丘帰ってきたらそこから名東巡回に変わるかと思いきやそのまま車庫へ回送されていたのです。

猪高営業所管轄内で小型が使われる系統は地域巡回系統でしか見たことなかったので個人的には嬉しいですが、利用者側、そして営業者側と考えたらもう少し良い答えが出るのではないかと思いました。
今回の桜通線開通による改正で、他の系統もﾀﾞｲﾔ編成してるのに、この系統は無傷だったのでまずここからではないかと。

画像のように道路で撮る時はまず運転手に許可を取り、安全に気をつけるようお願いします。