ありがとうございます。

そうでした。
普通に間違えました。
浄心は1台だけで珍しかったのを思い出しました←
浄心移籍後～廃車までは乗ったことがなかったですが、1度だけ栄758で見た覚えがあります。
如意も同じく、乗ってはいませんでした。こちらは黒川12で見ました。
ご指摘ありがとうございました。
御器所でした。

KF車ですが、基幹2にNH車が新車に入った時も何度か見たので廃車が近いのかなぁと思ってましたが固定があるならば今度見に行こうと思います。
大森のKH車はどうなのかも兼ねていこうと思います。

ありがとうございました。

ありがとうございます。

NH-9の高畑13はとても見たかったです。
日曜にですが、私MH-35の高畑13野跡駅行きに乗りました。
MH車に乗るのは久しぶりだったのでとても面白かったです。
そしてそのMH車のや転属車両のことをとても詳しく書いていただきありがとうございます。
とても勉強になります。

まだツーステが主流だったときのことはあまり詳しくないもので、大変うれしく思います。

稲西の方がH車を嫌がっていたことや那古野や港にH車が来ていたなんて知りませんでした。
当時は車庫ごとに車種？がほとんど決まっていたと聞いております。
なのでお話にあったような異動があるとそれは珍しかったのではないのでしょうか。
ノンステが増え始めてから、お話にあったN車の野並・緑から鳴尾・猪高・大森への異動は系統はほとんど固定のようなものでしたがけっこうな枚数を撮りました。

如意のMF車はネット上での画像ならば見たことはありますが実際には見逃してしまいました。
知人は栄26で多く見たと聞いております。
今や要町11や鳴海11、徳重14でしか見なくなってきましたが、活躍の場をもっと増やしてほしいものです。

今一度、詳しく書いていただきありがとうございました。

失礼します。

ありがとうございます。

私もMH車が稲西で多く入っていたのは記憶があります。
お話にあった名駅29や名駅25、南陽巡回、富田巡回、高畑15、高畑17で撮った画像が手元にあります。
LEDNMSが配属されてからは影が薄くなってしまい、廃車になってしまいました。

中川のMHもいろんな系統に入っていましたが、今や見れる系統が限られてしまいました。
名駅19と高畑18は残ると思ってましたが今は難しいですね。
理由があるなら知りたいですね。
なぜ高畑12、高畑13、名港13なのかを。

ありがとうございました。