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2012/02/06  22:30:44

 
画像はNN-10の鳴子11(地下鉄植田)です。
地下鉄植田から地下鉄鳴子北に行くときに鳴子11を待っていたらこいつが来ました。
幕NNでの鳴子11はまだ乗ったことなかったのでやった!と思ってたらまさかの幕回転→星丘12に。
鳴子11と星丘12の混成なんてあったんですねorz
知りませんでした。
植田11と星丘12の混成が当たり前だと思っていたので一つ勉強になりました。
結局来たのはLEDNSでしたw

 

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鳴子11混成について・2/7・2/8の深夜1
こんばんは
鳴子11の混成の件ですが元々星丘12の出入庫の系統が植田11から鳴子11に理由は推測ですが
植田11の経路が地下鉄開通前より遠回りに(杜若回り)なった事
若しくは
鳴子11は元々野並11だったので植田12の出入庫は地植・野と言う中途半端な場所が始発の路線(バス停位置の関係で出庫車は相生山始発で入庫車は野並車庫行)だったので出庫車の乗客が少ないのでまだ利用客が見込めて所定の運用が減らせる(その1往復を出入庫の車両で賄う事が出来た)
多分最初の理由だと思いますが
と言う所かなと思います

後深夜1の件ですが2/7は1本目がS-572で2本目がF-528
2/8は1本目は昨日と同じS-572でしたが2本目は先週久しぶりに深夜バスの運用に入ったS-550でした(まだ2本目発車前ですが藤が丘の転回場に2本目となる車両が停車していた)

深夜1にF-528が久しぶりに入りましたがなかなかこの運用には定着しないみたいです(これまでのパターンから見てみると何故かHやFやNFが入ってもすぐにSに戻る事が多い)
またF-528やお絵かきバスになったH-825(一昔前は中川の廃車されたH-826共々深夜バス運用に固定で入っていた)やH-822・H-824の運用を期待したいです

それでは失礼します
C-2 2012/02/08(Wed)00:22:18 編集
Re:

ありがとうございます。

確かに植田11は鳴海山下経由になりましたから鳴子11の方が効率はよさそうですが、私としては昔からの伝統といいますか、そういうものを受け継いでほしいと思ったりしてしまいます。←
では植田12や天白巡回は昔は野・地植や野並11でしたが、今は鳴子11でやっているのでしょうか。
今度検証に行ってまいります。

そして深夜1ですが、やはりF車はH車は定着しないのでしょうか。
S車ばかりだと聞いておりますので、期待してしまいます。
茶屋12にノンステが導入されてきているので深夜1も影響ってあるのでしょうか。
気になります。

ありがとうございました。

【2012/02/08 23:55】
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